2014年03月13日
いよいよ２０１４F1GPが開幕！！
いよいよ２０１４年のF1グランプリが開幕
今度の日曜日、開幕戦オーストラリアGPで始まり、１１月２３日のアブダビGPまでの全１９戦
今年のF1は、何と言っても大きなレギュレーションの変更があり、さまざまな話題に溢れている
いくつか紹介すると・・・（Sportsnaviより抜粋）１：１９８８年以来のターボエンジン復活（１．６リットルＶ６シングルターボとする）
２：『ＫＥＲＳ』に変わるエネルギー回生システムとして『ＥＲＳ』を採用
３：
回収するエネルギーのバッテリー容量を１０倍に引き上げ、
モーター出力を２倍（１２０ｋＷ／約１６１馬力）に変更。
これにより、１周あたりのモーター使用時間は、
従来の約６．５秒から約３３秒にまで引き上げられる
４：使用燃料は１００キロ（約１４０リットル）に制限
４：使用燃料は１００キロ（約１４０リットル）に制限
（１３年は１５０〜１７０キロ前後使用していた）
５：ギアボックスを７速から８速に変更し、
５：ギアボックスを７速から８速に変更し、
ギアレシオ（歯車比）は固定化する
（シーズン中に１度の変更を認める）
６：モノコック先端の高さを１０センチ低くし、
６：モノコック先端の高さを１０センチ低くし、
さらにノーズの先端位置と体積を規定した。
この変更により、『アリクイノーズ』と呼ばれるノーズが増える結果に
７：フロントウイングの全幅を１８００ミリから１６５０ミリに短縮
８：ドライバーの固定ナンバー制度導入。
７：フロントウイングの全幅を１８００ミリから１６５０ミリに短縮
８：ドライバーの固定ナンバー制度導入。
Ｆ１キャリアの間、２から９９で好きな番号を選べる。
同じ番号を選択した場合は、前年のランキング順位で優先を決める。
チャンピオンは１を選択し、固定番号は欠番とする
９：シーズン最終戦をダブルポイントにする
１０：ペナルティポイントシステムの導入
９：シーズン最終戦をダブルポイントにする
１０：ペナルティポイントシステムの導入
（免許の違反点数制度のようなもの）
１１：コスト削減のため、風洞施設とＣＦＤ（流体力学計算）
１１：コスト削減のため、風洞施設とＣＦＤ（流体力学計算）
使用時間に制限を加える
この中で、最も注目する点は、”ターボ復活”だろうそして、２０１５年のは、ホンダが復活
これも待ち遠しい
復活と言えば・・・
日本人F1ドライバーが復活小林可夢偉が、F1初参戦のケータハムのレギュラードライバーとして参戦する確かに戦歴無しの未知数のチームだが、それゆえ楽しみですね
開幕戦の走り、楽しみですそして、私にとって、嬉しいニュースがもう一つ
今年の日本GP鈴鹿は、通年よりも１週早く、１０月第１日曜日いつも１０月第２日曜日で、地元、鎮守の秋祭りと重なっていたが、 今年は大丈夫
う～ん、久々に行こうかな、検討中
とにかく、開幕戦は今度の日曜日 ３月１６日、オーストラリアGPで～す
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